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치호건축사사무소 – 치호뉴스 최신 이슈
대우마리나 3차·경남마리나 재건축 본격 시작 – 창립총회·추진위 동의서 현황과 분담금 전망
검색어 "3차"이(가) 제목 · 본문에서 발견되었습니다.
[요약내용]
부산 해운대 대우마리나 3차가 이달 13일 벡스코에서 재건축 창립총회를 열고 조합 설립을 본격화합니다. 바로 옆 경남마리나도 추진위 동의서를 수집하며 속도를 내고 있어, 마리나 타운 전체 4개 아파트 2538세대가 재건축 흐름에 들어서는 모양새입니다. 삼성물산·GS건설·롯데건설 등 1군 건설사가 시공권에 관심을 보이는 가운데, 전문가는 사업 속도가 곧 비용이라며 인기 지역의 양극화를 예고했습니다.
[내용]
해운대 마리나 타운 아파트를 갖고 있거나 관심 있게 보고 있다면, 지금이 흐름을 정확히 파악해야 할 시점입니다. 대우마리나 3차 재건축 창립총회가 이달 13일로 잡혔고, 경남마리나도 추진위 동의서 수집에 속도를 내면서 마리나 시리즈 전체가 재건축 궤도에 오르는 분위기입니다.
대우마리나 3차, 창립총회에서 뭘 결정하나
대우마리나3차 재건축조합설립추진위원회는 오는 13일 오후 2시 부산 벡스코에서 재건축조합 창립총회를 개최합니다. 이날 총회에서는 조합장·감사·이사·대의원을 선출하고 조합 정관을 확정합니다. 정비계획 변경 및 정비구역 지정을 위한 도시계획업체도 선정하며, 정비사업전문관리업자와 설계자도 이날 결정됩니다. 설계권을 두고는 3파전이 예고된 상태입니다.
대우마리나 3차는 해운대구 우동 977번지 일원, 10개동 750세대를 4개동 995세대(지하 4층~지상 38층)로 재건축하는 사업입니다. 1994년 준공 이후 32년이 지났고, 올해 1월 해운대구청으로부터 추진위원회 구성 승인을 받은 상태입니다.
주목할 부분은 사업 일정입니다. 원래는 조합 설립 인가 후 정비계획변경 결정과 정비구역변경 지정을 별도로 받아야 했고, 이 과정이 보통 6개월에서 1년이 걸립니다. 그런데 해운대구청이 조합설립인가와 정비계획변경인가를 동시 신청할 수 있다고 안내하면서 사업 기간을 최소 3개월 단축할 수 있게 됐습니다. 사업 기간 단축은 금융 비용 절감으로 이어지고, 조합원 분담금 감소에도 직접 영향을 줍니다.
위 사진이 이번 재건축의 출발점, 대우마리나 3차 아파트 전경입니다. 32년 된 이 단지가 앞으로 어떤 모습으로 바뀔지, 설계권 3파전 결과가 총회의 첫 번째 관전 포인트가 될 전망입니다.
경남마리나는 지금 어느 단계인가
바로 옆 경남마리나 아파트도 빠르게 움직이고 있습니다. 현재 재건축정비사업추진위원회 설립을 위한 동의서를 받고 있으며, 매주 금요일과 일요일 재건축 설명회를 진행 중입니다. 관계자에 따르면 내부적으로 동의서가 많이 걷히고 있고, 최근 새로 아파트를 구입해 진입하는 세대도 늘고 있다고 합니다.
경남마리나 움직임에 기름을 붓고 있는 건 인근 요트경기장 재개발입니다. 요트경기장 기존 건물 철거가 이미 시작됐고, 이 호재가 주민들 사이에서 재건축 공감대를 빠르게 형성하고 있다는 게 현장 분위기입니다. 요트경기장 재개발과 마리나 시리즈 재건축이 맞물리면서 이 일대 전체의 가치가 함께 올라가는 구조가 만들어지는 셈입니다.
마리나 타운 전체 그림, 얼마나 커지나
가장 먼저 재건축에 시동을 건 대우마리나 1·2차는 주민 70% 이상 동의를 받은 재건축 추진위원회와 상가 소유주 위주의 신탁 방식 추진위원회가 각각 사업을 진행 중입니다. 사업비만 1조 원대에 이를 것으로 전망됩니다. 삼성물산, GS건설, 롯데건설 등 1군 건설사 대부분이 마리나 시리즈 재건축 시공권에 관심을 보이고 있다는 점도 이 사업의 규모를 가늠하게 합니다.
대우마리나 1·2·3차에 경남마리나까지 합치면 현재 마리나 타운 거주 세대는 2538세대입니다. 4개 아파트 재건축이 완료되면 4000세대 안팎의 초대형 단지가 들어서게 됩니다. 이 일대는 지하철 역세권이면서 바다 조망을 갖춘 평지 학군지로, 마린시티·해운대해수욕장과 인접한 부산 최고 인기 주거 지역으로 꼽힙니다.
분담금이 부담스럽다면, 전문가가 말하는 판단 기준
부동산학과 교수는 이 일대를 두고 "해운대 전체, 부산 전체를 놓고 봐도 최대 우량주이며 서울로 따지면 압구정동에 해당하는 곳"이라고 평가했습니다. 현재 조합원 분담금이 커 보일 수 있지만, 사업성과 가격 상승 추이를 고려하면 사업이 원활히 진행될 가능성이 높고 해수동 일대 다른 재건축 사업에도 긍정적 영향을 줄 것이라는 전망입니다.
다만 전문가는 금융 비용과 공사비 상승으로 '사업 속도 = 비용'이 된 지금, 인기 지역일수록 속도가 빨라지고 비인기 지역은 더 느려지는 양극화가 심화될 것이라고 봤습니다. 즉, 같은 재건축이라도 어느 단지냐에 따라 비용과 일정이 크게 갈릴 수 있다는 점을 염두에 둬야 합니다.
마리나 타운 재건축, 지금 파악해야 할 것
대우마리나 3차: 6월 13일 벡스코 창립총회 → 조합장·설계자 선정 / 대우마리나 1·2차: 추진위·신탁 방식 병행, 사업비 1조 원대 / 경남마리나: 추진위 설립 동의서 수집 중, 요트경기장 재개발 시너지 진행 중 / 4개 단지 합산 재건축 완료 시 4000세대 초대형 단지 예정.
[태그] 대우마리나 3차 재건축, 경남마리나 재건축, 해운대 마리나 재건축, 마리나 타운 재건축 일정, 대우마리나 조합 설립, 해운대 재건축 분담금, 요트경기장 재개발 시너지, 해운대 우동 재건축
![‘굿바이 잠실’…2026 KBO 올스타전 개최 장소 확정 [공식발표]](https://dimg.donga.com/wps/SPORTS/IMAGE/2026/03/22/133580036.1.jpg)
‘굿바이 잠실’…2026 KBO 올스타전 개최 장소 확정 [공식발표]
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잠실구장서 ‘2026 신한 SOL KBO리그’ 올스타전이 열린다. 뉴시스
[스포츠동아 박정현 기자] 잠실구장서 ‘2026 신한 SOL KBO리그’ 올스타전이 열린다.
KBO는 3일 2026 올스타전 개최지를 알렸다. 올해 올스타전은 7월 10, 11일 이틀간 잠실구장서 열릴 계획이다.
잠실구장은 한국 야구의 메카다. KBO리그가 문을 연 1982년 개장해 40년이 넘게 한국 야구와 함께했지만, 올 시즌을 끝으로 문을 닫는다.
서울시는 잠실구장이 있는 종합운동장 일대를 야구장, 전시·컨벤션, 상업과 숙박 시설 등이 모인 복합 공간 조성 사업을 진행할 계획이다. 다음 시즌부터는 잠실구장의 대체 구장서 경기가 펼쳐진다. KBO는 잠실구장의 마지막을 의미 있게 장식하기 위해 올스타전을 개최하기로 했다.
KBO 올스타전이 1~3차전으로 치러졌던 1983~1985시즌을 포함해 잠실구장서는 통산 14번의 별들의 축제가 열렸다. 가장 최근은 2022시즌으로 롯데 자이언츠의 영구결번 이대호(44)의 은퇴 투어 이벤트가 진행됐다.
2026 KBO 올스타전은 이틀 동안 진행된다. 첫날인 7월 10일에 퓨처스(2군)리그 올스타전과 홈런 레이스가 진행된다. 마지막 날인 7월 11일에는 올스타전 본 경기가 펼쳐진다.
8강(최종). “얼마에 사야 되나” → 내가 요구하는 캡/DSCR/출구캡으로 결정된다.
검색어 "3차"이(가) 본문에서 발견되었습니다.
결국 답은 하나입니다. 주변 임대료를 조사해서, 내가 “살 수 있는 가격”을 역산해야 합니다.
가격은 감이 아니라 아래 3개의 상한선(ceiling) 중 가장 낮은 값입니다.
수익기준 가격(캡): Price_cap = NOI / TargetCap
금융기준 가격(DSCR): Price_dscr = (NOI / DSCR_req) / LTV
출구기준 가격(ExitCap): Price_exit = NOI / ExitCap (그리고 Exit LTV로 재대출 되는지 확인)
이 3개를 동시에 만족하는 가격이 “내 가격”입니다.
1) 주변 임대료 조사에서 바로 만드는 5개 숫자
현장조사는 이 다섯 개만 확보하면 됩니다.
기준 월세 RRR (부가세 제외)
공실률 vvv (동네 체감 + 업종 변동성 반영)
운영비율 ooo (관리/수선/보험/재산세 포함해 보수적으로)
목표 DSCR kkk (보통 1.2~1.4로 보수)
내가 요구하는 캡/출구캡( TargetCap, ExitCap )
2) 월세를 NOI로 바꾸는 “단 한 줄”
NOI = (월세×12) × (1−v) × (1−o)
예시
월세 550만
v=7%
o=22%
NOI = 5,500,000×12×0.93×0.78
= 47,916,000원/년
이 NOI가 “가격”의 분모가 됩니다.
3) 1차 가격 상한: 내가 요구하는 캡(TargetCap)
Price_cap = NOI / TargetCap
예시(위 NOI 4,791.6만, TargetCap 6.5%)
Price_cap = 47,916,000 / 0.065
= 736,400,000원(약 7.36억)
이 값보다 비싸면, “임대료가 같은데도” 수익률이 내가 요구한 수준보다 낮아집니다.
4) 2차 가격 상한: DSCR로 ‘대출이 가능한 가격’
은행은 현금흐름을 봅니다.
DSCR = NOI / DS
따라서 DSCR 요구치 kkk일 때 허용 가능한 연 부채상환액은
DS_max = NOI / k
대출이 이자만이라고 단순화하면
DS ≈ Loan × i
→ Loan_max ≈ (NOI / k) / i
가격으로 바꾸면(LTV = β)
Loan = β × Price
→ Price_dscr ≈ [(NOI / k) / i] / β
예시
NOI 4,791.6만
k=1.30
i=5.5%
β=60%
DS_max = 47,916,000 / 1.30 = 36,858,462
Loan_max ≈ 36,858,462 / 0.055 = 670,153,854
Price_dscr ≈ 670,153,854 / 0.60 = 1,116,923,090원(약 11.17억)
즉 “DSCR만” 보면 11억도 가능해 보이지만, 이건 캡 기준(7.36억)과 충돌합니다.
현장에선 둘 중 낮은 값(7.36억)이 실제 가격입니다.
5) 3차 가격 상한: 출구캡/리파이낸싱(ExitCap + Exit LTV)
수익형은 출구가 Price_exit = NOI_exit / ExitCap 입니다.
ExitCap이 보수적으로 잡히면, 지금 가격이 맞아도 출구가 막힙니다.
예시(ExitCap 7.0%)
Price_exit = 47,916,000 / 0.07 = 684,514,286원(약 6.85억)
여기서 핵심은 “내가 7.36억에 샀는데 출구는 6.85억” 같은 구조가 생긴다는 겁니다.
이때는 처음부터 6.85억 이하로만 사야 안전합니다.
그리고 출구에서 재대출 LTV가 60%라면
허용대출 = Price_exit × 60%
내 대출잔액이 그 이하인지 반드시 체크합니다.
6) 결론 공식: “내 매수가”는 3개 중 최저값
Buy Price = min(Price_cap, Price_dscr, Price_exit)
그리고 여기에 “안전마진”을 얹습니다.
임대료 하락(−5~10%)
공실 상승(+3~5%p)
ExitCap 상승(+0.5~1.0%p)
이 3개를 넣고도 min 값이 버텨야 “살 수 있는 가격”입니다.
7) 실전 조사 체크리스트(현장용)
주변 10개 매물에서 “실제 계약 월세”를 최대한 뽑는다(광고가 아님)
같은 면적·층·노출·업종으로 필터링하고, 중앙값을 기준 월세로 쓴다
공실률은 “현재 공실”이 아니라 회전 공실(교체기간)까지 포함해 잡는다
운영비는 낮게 잡지 않는다(수선·보험·재산세까지)
TargetCap은 “내가 요구하는 수익률”이고, ExitCap은 “시장이 요구할 수 있는 수익률”이다(ExitCap을 더 보수적으로)
3개 가격(캡/DSCR/출구) 중 최저값이 내 가격이다
그 가격에서 대출이 안 나오면, 내 가격은 더 내려간다(DSR/DSCR/만기 조건)
공장 구조검토 – Midas 모델 리뷰
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대지면적 4,320㎡ · 건축면적 2,016㎡ · 연면적 2,016㎡ · 최고높이 14.0m
공장 구조물 설계를 진행하면서 주요 부재의 휨모멘트(Moment)를 중심으로 midas Gen 해석 결과를 정리해 보았습니다. 이번 프로젝트는 단층 대형 공장 구조이며, 골조 전체의 거동을 3차원으로 확인하여 경간별 처짐, 부재력 집중 위치, 연결부 하중 분포 등을 종합적으로 검토했습니다.
항목 | 내용 |
|---|---|
대지면적 | 4,320㎡ |
건축면적 | 2,016㎡ |
연면적 | 2,016㎡ |
최고높이 | 14.0m |
구조형식 | 철골구조(공장) |
해석 프로그램 | midas |
주요 검토항목 | Moment, 전단력 흐름, 부재 응력집중 위치 |
청색~녹색: 압축 측 휨이 비교적 적은 안정 구간
황색~적색: 모멘트가 크게 작용하는 위험 구간
적색 피크 구간: 부재 단면 및 연결 상세 검토 필요
1. Reation Force
1-1. Vertical Reaction - FZ
2. Deformation Contour
2-1. Deformation Contour Animation
주요 포인트
지붕 중앙부
장스팬 방향의 라멜라 또는 트러스 상부 chord에서 모멘트 집중이 나타남
부재 크기 보강 또는 연결부 플레이트 검토 필요
측면 프레임 라인
포털 프레임 구조 특성상 기둥–보 접점에서 음(-)의 모멘트가 크게 나타남
기둥 베이스플레이트·앵커볼트 설계 시 주요 검토 요소
입면 방향 경간부(수평 가새 포함)
풍하중 또는 지붕 수평하중에 대한 전달 경로가 해석결과와 잘 일치
가새 위치의 전단력 분배가 균형적으로 나타남
3, Truss Deformation
3-1. Truss Highest Force
4. Beam Moment Diagram
설계 시 고려할 사항
1) 부재 단면 검토
모멘트 피크 구간의 최대값은 그래프 상 약 +544 kN·m ~ -688 kN·m 수준
기둥·보 설계 시 KDS 41 17 00 (구조설계기준) 휨강도 검토 필요
특히 스팬 중앙 상부 chord는 조인트 Plate 두께 증대 검토
2) 연결부 상세
고모멘트 구간은 대부분 기둥–보 모멘트 접합부에 위치
엔드플레이트 방식보다는 리브 보강, 플랜지 더블플레이트 등 고강도 디테일 권장
3) 처짐 검토
대형 공장 구조 특성상 처짐 제어가 중요
L/300 기준으로 서비스하중 처짐을 반드시 추가 검토
상부 구조의 장스팬 부재는 캠버 설계 고려
4) 횡력(풍하중) 대비
최고높이 14m → 풍속/지형계수 반영
모멘트 패턴상 횡하중 분포가 자연스럽게 형성되어 구조계가 적절함을 확인
결론 – 구조 안전성 개요
본 공장 구조물의 midas Gen Moment 해석 결과를 종합하면 다음과 같습니다.
전체 골조는 스팬 비례로 적절한 모멘트 흐름이 형성되어 구조적 안정성이 양호함
고모멘트가 집중되는 구간은 명확히 나타나므로
→ 부재 단면 보강, 조인트 상세 보강, 베이스플레이트 설계 강화로 해결 가능
횡하중에 대한 구조적 불안정 요소는 발견되지 않음
실제 시공 단계에서 연결부 강성 확보가 매우 중요하므로 상세도 최적화 필요
명지신도시 2단계 학교 설립 확정(종합) - 부산일보
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유치원·초·중학교 총 87학급 정부 심사 거쳐 2029년 개교
부산 강서구 명지동 명지국제신도시 2단계 조성 부지. 부산일보DB
부산 서부권의 대표 신도시인 명지국제신도시 2단계 지역에 처음으로 학교 설립이 확정됐다. 유치원과 초등학교, 중학교 등 총 87학급 규모의 학교가 정부의 중앙투자심사를 통과해 2029년 개교한다.
부산시교육청은 명지국제신도시 2단계 지역의 첫 학교인 가칭 명지6유치원, 명지6초등학교, 명지4중학교 설립 계획이 27일 교육부 중앙투자심사를 최종 통과했다고 밝혔다. 이번 결정으로 유치원과 초등학교, 중학교 등 총 87학급 규모의 학교가 명지국제신도시 2단계 지역에 2029년 3월 동시 개교할 예정이다.
명지6유치원은 부지 4977㎡에 특수 2학급을 포함한 18학급 규모, 명지6초등학교는 부지 1만 6738㎡에 특수 2학급을 포함한 44학급 규모, 명지4중학교는 부지 1만 3267㎡에 특수 1학급을 포함한 25학급 규모로 각각 신축된다.
명지국제신도시는 동북아 중심의 국제업무 신도시와 쾌적한 정주 환경 조성을 목표로 한 부산 서부권 대표 개발지다. 전체 2만 8602세대, 수용 인구 7만 5986명 규모로 조성 중이다. 2015년부터 입주를 시작한 1단계 지역에는 유치원 6곳, 초등학교 5곳, 중학교 2곳, 고등학교 2곳이 운영 중이다. 반면 9989세대가 입주 예정인 2단계 지역에는 아직 학교가 없어, 이번 결정으로 학령인구 증가에 따른 교육 수요 해소가 기대된다.
앞서 지난 7월 24일에는 명지국제신도시와 인접한 에코델타시티 내 ‘에코3유치원’, ‘에코3초등학교’, ‘에코1중학교’ 신설안이 2025년 정기 3차 중앙투자심사를 통과했다. 이 학교들은 각각 부지 3901㎡에 17학급(특수학급 2개 포함), 부지 1만 5097㎡에 40학급(특수학급 1개 포함), 부지 1만 3883㎡에 31학급(특수학급 1개 포함) 규모를 갖췄다. 이에 따라 에코델타시티에는 2029년까지 총 유치원 5곳, 초등학교 5곳, 중학교 3곳, 고등학교 1곳, 특수학교 1곳이 개교를 앞두고 있다. 김석준 부산시교육감은 “명지국제신도시 2단계와 에코델타시티 입주 시기에 맞춰 학생 배치를 원활히 하고, 교육 공백이 생기지 않도록 개교 준비에 최선을 다하겠다”고 말했다.
노란봉투법 이어 '더 센 상법' 강행처리
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최근 이슈 정리: 연이은 ‘기업 옥죄기 법안’ 흐름
노란봉투법 (노동조합법 개정)
하청 노동자의 원청과 직접 교섭 권리 보장, 파업 시 손해배상 제한 등 노동권 강화 중심의 법안
이미 국회 본회의를 통과해 공포 후 6개월 뒤 시행 예정
2차 상법 개정안 (8월 국회 본회의 통과)
집중투표제 의무화: 자산 2조원 이상 상장사는 집중투표제를 정관에서 배제할 수 없음
감사위원 분리선출 확대: 감사위원회 설치 기업은 최소 2인 이상 선출
소액주주 권익 강화, 지배구조 투명성 제고 기대
3차 상법 개정안 – ‘자사주 소각 의무화’ (9월 정기국회 추진 예정)
자사주 취득 후 즉시 또는 일정 기간(6개월·1년 이내) 내 소각 의무를 담은 법안들이 국회에 계류 중
대표 발의 예: 즉시 소각, 6개월 이내 소각, 1년 이내 소각 등 다양한 규정안 존재 Nate News+15S-저널+15다음+15이데일리+2한국무역협회+2
취득한 기존 자사주도 소각 대상에 포함하려는 법안도 있음 Nate News
이 법안들은 자사주를 지배권 강화 수단으로 쓰는 관행을 차단하려는 의도로 추진 중 이데일리+15뉴스토마토+15Nate News+15
재계의 반응
경영권 방어 수단 상실 우려: 자사주를 전략적으로 활용하는 내부적 방어 수단이 사라진다는 점에서 반발 강함 한국경제+3S-저널+3뉴스토마토+3
글로벌 스탠다드 대비 불리한 환경: 국내는 차등의결권, 포이즌필 등의 방어 장치가 부족한데 자사주마저 강제 소각되면 외국계 투자나 적대적 M&A에 취약하다는 지적 MT 뉴스+13조선일보+13S-저널+13
‘당근책’도 등장 중: 민주당은 배임죄 완화 등 경제 형벌 합리화 정책도 병행 추진할 계획 뉴스토마토+1
시장 및 기업 대응
이미 LG, 삼천당제약 등 많은 기업이 자사주 소각을 공시하는 등 선제적으로 움직이고 있음 (2025년 상반기 기준 자사주 소각 공시 건수 214건으로 증가) 한국경제+1
증권가는 자사주 비중이 높고 최대주주 지분율이 낮은 종목을 저평가 우량 종목, 유망 투자처로 식별하고 있음 한국경제+1
또한 이슈가 코스피 증시 모멘텀으로 작용 중이며, 정기국회 상법 개정 논의는 시장의 주요 변수로 부상 미디어펜+15다음+15이데일리+15
3. 요약 테이블
법안명 | 주요 내용 | 시기 / 상태 | 기대 효과 / 우려 요인 |
|---|---|---|---|
노란봉투법 | 하청 → 원청 교섭 권한 확대, 손배 제한 | 국회 통과, 6개월 후 시행 예정 | 노동권 강화 등 긍정 기업 부담 우려 |
2차 상법 개정안 | 집중투표제 의무화, 감사위원 분리 선출 확대 | 국회 통과 (8월) | 소액주주 권한 확대, 지배구조 개선 등의 긍정 기업 경영권 안전성 우려 |
3차 상법 개정안 | 자사주 취득 후 일정 기간 내 소각 의무화 | 9월 정기국회 논의 중 | 주주환원 강화, 시장 선진화 기대 경영권 방어 수단 상실 우려 |
#노란봉투법 #상법개정안 #2차상법 #3차상법 #자사주소각 #기업지배구조 #집중투표제 #감사위원분리선출 #주주환원 #코스피5000
도면 설계·자재 운반·외벽 도장… ‘로봇이 다 한다’
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■ 건설업계 ‘스마트공정’ 확산
삼성-현대 고위험 업무 자동화
금호, 드론 활용 3D스캔 도입
대우는 ‘AI 기반’ 미디어아트
현장 작업효율·안전성 높여
“중기에도 정책적 지원 필요”
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삼성물산과 현대건설이 공동 개발한 스마트 자재 운반 로봇이 현장에서 자재를 싣고 이동하고 있다. 삼성물산·현대건설 제공 |
국내 주요 건설사들이 빠르게 변화하는 산업 환경에 대응하기 위해 스마트 기술을 핵심 전략으로 삼고 있다. 로봇과 인공지능(AI), BIM(Building Information Modeling), 드론 등 첨단 기술의 현장 적용이 확산하고 있다. 공정의 자동화와 정밀화는 물론 안전사고 예방, 협업 효율 제고까지 폭넓은 혁신이 이뤄지고 있다. 스마트 건설기술은 이제 ‘선택’이 아닌 ‘필수’로 자리 잡아가고 있으며, 국내 건설업계의 미래 경쟁력을 좌우할 핵심 키워드로 주목받고 있다.
◇삼성물산·현대건설, 자재 운반 로봇 도입=삼성물산과 현대건설은 공동으로 개발한 자재 운반 로봇을 인천 청라 하나드림타운 현장에서 공개하며 기술 실증에 나섰다고 8일 밝혔다. 두 회사는 2023년 4월 ‘건설 로봇 분야 에코시스템 구축’을 위한 전략적 협약을 체결한 뒤 2년간 공동 연구를 이어왔다. 이 로봇은 반복적이고 사고 위험이 높은 자재 운반 작업을 자동화함으로써 작업자 동선을 분리하고 작업 효율성을 높인다. 안전사고 예방 효과도 기대된다. △3D 영상 기반 피킹 기술 △SLAM 자율주행 시스템 △로봇 관제 및 충전 도킹 기능 등 첨단 기술이 접목됐다. 삼성물산과 현대건설의 현장 경험이 반영돼 실제 건설 환경에 적합하게 최적화됐다. 삼성물산은 이 기술을 기반으로 향후 수직 운반 기능과 복합 동선 대응이 가능한 고도화된 로봇 개발로 영역을 넓힐 계획이다.
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금호건설이 빌딩 정보 모델링 시스템을 활용해 구축한 3D 스캔 이미지. 금호건설 제공 |
◇금호건설, BIM 기술환경 자체 구축으로 디지털 기반 다져=금호건설은 BIM 기술환경을 자체 구축해 건설 전 과정의 디지털 전환을 본격화하고 있다. BIM은 건축물의 설계·시공·유지관리 전 과정을 3차원 모델과 정보 데이터로 통합 관리할 수 있는 기술이다. 시공 전 오류를 예방하고 전반적인 프로젝트 품질과 협업 효율을 높이는 데 효과적이다. 금호건설은 국토교통부 BIM 지침을 보완해 사내 BIM 기준과 지침을 정립하고, 설계 검토와 수량 산출 자동화를 통해 작업 시간을 최대 50%까지 단축했다. 또한, 자체 공통 데이터 환경(CDE)을 구축해 실시간 협업이 가능하다. 드론 기반 3D 스캔 기술 도입을 통해 현장 누구나 쉽게 첨단 기술을 활용할 수 있도록 했다. 이러한 BIM 기반 디지털 전환은 단순한 툴 도입을 넘어, 데이터 일관성과 기술 축적의 구심점 역할을 하게 된다.
◇호반건설, 외벽 도장 로봇 실증으로 고위험 작업 대체=호반건설은 인천 검단 현장에서 외벽도장로봇 ‘롤롯(Rollot)’의 시범 테스트를 성공적으로 마쳤다. 이 장비는 와이어를 따라 수직 이동하면서 롤러를 이용해 원격 도장 작업을 수행하는 로봇으로, 최대 분당 10m 작업이 가능하다. 이는 기존 인력 대비 2.5배 이상 빠른 속도로, 고층 외벽 도장에서도 날씨에 영향을 덜 받는다. 또한 친환경 도료를 적용해 도장 시 발생할 수 있는 분진 및 화학 물질 비산을 줄이는 등 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 측면에서도 주목받고 있다. 이번 실증은 국토부와 스마트건설 얼라이언스가 함께한 자리에서 진행돼, 민관 협력의 성과라는 점에서도 의미가 크다.
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오는 10월 준공 예정인 ‘에코델타시티 푸르지오 린’에 적용된 AI 미디어 파고라 이미지. 대우건설 제공 |
◇대우건설, AI 미디어 파고라로 예술과 기술 융합=대우건설은 푸르지오 브랜드에 AI 기반 미디어 파고라를 국내 최초로 도입해 새로운 차원의 입주민 휴게 공간을 선보인다. 시간과 날씨, 계절 등 환경 변화에 따라 맞춤형 미디어 콘텐츠를 제공하며, AI와 예술이 결합된 공간으로 입주민에게 일상 속 예술 경험을 제공하는 것이 특징이다. AI 기술 기업과 협력해 구현된 이 아트 파고라는 2025년 10월 준공 예정인 ‘에코델타시티 푸르지오 린’을 시작으로 시화 MTV, 탑석 푸르지오 파크7 등으로 확대 적용될 예정이다. 더불어 AI 크리에이터 공모전을 통해 미디어 콘텐츠 확보에도 나서며, 주거 공간 내 미디어 아트 대중화를 주도하고 있다.
◇롯데건설, AI 견적 시스템으로 원가 체계 혁신=롯데건설은 AI 공사 견적 모델을 도입해 기존의 직관과 경험에 의존하던 견적 산정 방식에서 벗어나 체계적인 데이터 기반의 업무 프로세스를 구축했다. 이 모델은 자연어 기반 매핑 기술을 활용해 복잡한 견적 코드 없이도 단가를 산출할 수 있고, 과거 계약 단가 및 표준 내역을 DB화하여 비교와 검토가 가능하다. 이를 통해 견적 체계의 일관성과 단가 산정의 객관성을 확보했으며, 실행 예산 편성이나 입찰 견적 업무에도 폭넓게 활용될 전망이다. 롯데건설은 지속적인 데이터 업데이트를 통해 이 모델을 고도화할 계획이다.
◇업계 “스마트 건설의 제도화도 병행돼야”=기술 도입과 병행해 스마트 건설 활성화를 위한 제도 개선 논의도 활발하다. 건설산업비전포럼은 최근 탈현장건설(OSC), AI, 로봇, 디지털 트윈 등을 중심으로 규제 개선 세미나를 개최했다. 이 자리에서 국내에서도 영국·싱가포르 수준의 OSC 건축을 목표로 스마트 건설 기반을 정비해야 하며, 특히 중소기업과 스타트업이 성장할 수 있는 정책 환경이 필요하다는 목소리가 제기됐다. 스마트 기술은 더 이상 먼 미래의 기술이 아니다. 건설 현장의 안전, 속도, 지속 가능성을 동시에 끌어올릴 수 있는 도구로서, 이미 현재의 산업 경쟁력 핵심으로 자리 잡고 있다. AI, 로봇, BIM, 디지털 트윈 등으로 무장한 스마트 건설의 확산이 곧 한국 건설업의 새로운 표준이 될 것으로 보인다.
보여지는 도면, 읽히는 설계
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도면은 읽는 것이다
설계를 하다 보면 자주 듣게 되는 말이 있다.
“이게 어디까지 깊이예요?”, “이 선은 앞면인가요, 뒷면인가요?”
그럴 때마다 생각하게 된다.
도면이라는 건 결국 ‘그리는 사람’보다 ‘읽는 사람’을 위한 언어라는 것.
아무리 많은 정보를 담았다 해도, 읽히지 않으면 그건 설계가 아니다.
우리가 흔히 사용하는 2D 도면은
절단선, 해치, 히든선, 입면선 등으로 구조와 형상을 표현하지만,
그 정보는 늘 제한적이고 해석을 요구한다.
경험이 많은 사람에겐 익숙하겠지만,
처음 도면을 접하는 사람, 혹은 현장에서 판단해야 하는 사람에겐
그 정보가 오히려 혼란일 수 있다.
그래서 나는 3D 모델링을 기본으로 한다.
나는 레빗(Revit)을 사용한다.
그리고 이 도구를 통해 기본설계와 실시설계를 한 번에 이어서 진행한다.
별도의 선을 따로 그리고 다시 정리하는 반복 대신,
모델 하나로 구조를 검토하고, 도면을 출력하고, 현장을 준비한다.
Revit과 같은 BIM 기반 도구는
3차원 모델을 중심으로 정보를 구성하기 때문에
도면 역시 '실제 형상'에서부터 나오는 것이다.
그 모델은 단순한 시각화가 아니라,
벽 두께, 마감, 개구부, 구조까지 모두 연결된 정보의 집합이다.
무엇보다 좋은 점은,
2D 도면에 3D 형상을 참고로 함께 제공할 수 있다는 것이다.
이 작은 차이가 큰 오해를 막는다.
“이게 이런 구조였군요.”
도면을 보고 누군가가 이렇게 말하는 순간,
나는 설계자로서 가장 중요한 역할을 다한 것이다.
물론, 이 과정은 더 많은 시간과 노력을 요구한다.
설계자가 구조를 제대로 이해하고 있어야만 모델을 만들 수 있고,
모델이 정교해야 도면도 신뢰를 얻는다.
하지만 그만큼 현장에서는 더 빠르게 이해하고,
더 적게 묻고, 더 정확하게 시공할 수 있다.
나는 설계를 소통이라고 생각한다.
건축주, 시공자, 관리자, 사용자 —
그 모든 사람과의 대화를 이어주는 언어가 바로 ‘도면’이기 때문이다.
그래서 나는 도면을 그리기 전에 공간을 먼저 이해하고,
3D 모델을 구성하고, 그 위에서 2D를 만들어낸다.
그렇게 나온 도면은 직관적이고, 정확하고, 무엇보다 ‘읽히는’ 도면이다.
그게 내가 지향하는 설계다.
설계는 하나의 모델로 시작해,
도면이 되고, 공간이 되고, 결국 사람들의 경험이 된다.
그 모든 시작은,
읽히는 도면에서 출발한다.
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